Завод «Автотор» успешно подписал соглашение с Jetour, а на данный момент завершаются переговоры с Changan относительно условий сотрудничества. Информация о том, будут ли автомобили выходить под существующими марками или получат новые названия, пока отсутствует. В дополнение к этому, завод продолжает работу над проектами по сборке автомобилей BAIC и SWM. Интересно, что в декабре 2025 года уже сообщалось о запуске сборочных процессов моделей Jetour и Changan на «Автоторе», однако ныне речь идет о более глубоком оформлении партнерских отношений.
Стратегические изменения на заводе актуальны: до 2022 года здесь производили автомобили марок BMW, Hyundai и Kia, но санкции приостановили контрактное производство. В настоящее время мощность завода загружена только на 10% от возможных 300–350 тысяч единиц в год, однако в 2025 году удалось увеличить объемы производства на 10% до 33 тыс. машин, большая часть из которых принадлежит китайским брендам.
Кроме этого, «Автотор» собирается запустить новые премиальные модели, включая внедорожники Rox 01 и Adamas, а также рассматривает возможность локализации Tank 300. Эксперты подчеркивают, что такое сотрудничество поможет заводу увеличить загрузку мощностей и разнообразить ассортимент в сторону премиум-сегмента. В контексте повышения НДС до 22% и ужесточения требований к локализации, отказ от непрофильной дистрибуции кажется логичным шагом.
Вопрос-ответ
Какие компании сейчас рассматриваются в партнёрстве с Автотор и какие планы по брендам автомобилей?
На данный момент Автотор подписал соглашение с Jetour, а переговоры с Changan на этапе завершения условий сотрудничества. Пока неизвестно, будут ли автомобили выпускаться под существующими марками или появятся новые названия. Ведутся работы над сборкой автомобилей BAIC и SWM, а в перспективе рассматривается локализация Tank 300 и выпуск премиальных моделей Rox 01 и Adamas.
Какова текущая загрузка мощностей завода и какие изменения произошли за последние годы?
Проверенные данные показывают, что мощность завода составляет 300–350 тысяч единиц в год, но загрузка была крайне низкой. В настоящее время загрузка оценивается около 10%. В 2025 году объёмы производства выросли примерно на 10% и достигли 33 тысяч машин, причём значительная часть выпуска приходится на китайские бренды.
Какие экономические и стратегические преимущества ожидаются от расширения сотрудничества?
Расширение сотрудничества поможет Автотор увеличить загрузку мощностей, расширить ассортимент и усилить присутствие премиального сегмента. Это особенно актуально на фоне повышения НДС до 22% и усиления локализационных требований. Отказ от непрофильной дистрибуции кажется логичным шагом для повышения эффективности и конкурентоспособности.