Согласно данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), первые три месяца 2026 года продемонстрировали значительные изменения на авторынке Беларуси. Традиционные продажи через юридические лица, то есть официальных дилеров, постепенно уступают место альтернативному импорту, осуществляемому частными лицами.
В сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) основным игроком остаётся национальное производство — около 6,6 тысячи единиц. При этом импорт через физических лиц достиг 4,2 тысячи автомобилей, что более чем в 2,4 раза превышает официальный импорт дилеров, который составил 1,7 тысячи единиц. Таким образом, частный ввоз стал второй по объёму силой на рынке новых авто после завода.
Особенно ярко изменения проявились в сегменте гибридных автомобилей. Здесь физические лица импортировали 1,1 тысячу машин, значительно опередив производство завода «БЕЛДЖИ» (765 единиц) и практически вытеснив официальных дилеров, которые ввезли всего 61 автомобиль.
В сегменте электромобилей ситуация иная: национальный производитель выпустил 2,2 тысячи электрокаров, что почти вдвое больше частного импорта (1,1 тысячу). При этом официальные организации остаются лидерами импорта с показателем 3,4 тысячи единиц.
Ключевые выводы: доминирование физлиц в сегментах ДВС и гибридов свидетельствует о том, что частный импорт становится главным каналом насыщения рынка, обходя традиционные дилерские сети. Это создает давление на национального производителя, который может быть вынужден пересмотреть производственные планы, поскольку частные импортеры формируют параллельное предложение, конкурируя по цене и ассортименту.