Твердотельные аккумуляторы, которые на протяжении почти 20 лет считаются революцией для электромобилей, до сих пор не вышли на дороги. Однако эксперты утверждают, что прогресс в этой области происходит быстрее, чем кажется. Компании готовятся к коммерциализации, но сталкиваются с множеством трудностей, включая необходимость масштабирования производства. Первые продукты на основе полутвердотельных технологий могут стать промежуточным этапом на этом пути.
Генеральный директор стартапа Factorial, Сию Хуанг, указывает на масштабируемость как основную преграду. В отличие от литий-ионных элементов, где используется жидкий электролит, твердотельные батареи применяют твердые материалы, что открывает новые перспективы. Такие батареи обладают высокой плотностью энергии, быстрым временем зарядки и улучшенной безопасностью.
Factorial, работающая с такими автогигантами, как Mercedes-Benz и Hyundai, представила аккумулятор Solstice с плотностью 450 ватт-часов на килограмм. Однако, несмотря на успехи, проблем с серийным производством остается много, включая необходимость адаптации существующих заводов под новые технологии. Тем не менее, компания активно развивает производственные мощности, чтобы преодолеть эти преграды и предоставить более легкие и эффективные аккумуляторы для электромобилей.