Россия и Индия ведут переговоры о совместном производстве гражданских самолетов Superjet и Ил-114. Как сообщил Сергей Чемезов, глава «Ростеха», эти обсуждения стали первыми в гражданской сфере для компании. Уже подписан меморандум о сотрудничестве между индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и Объединенной авиастроительной корпорацией России, что открывает новые горизонты в производстве этих воздушных судов.
Нью-Дели активно поддерживает политику «произведено в Индии», что подразумевает локализацию производства и передачу технологий. Это подтверждается примерами, как, например, производство фюзеляжей для истребителей Dassault Rafale. По прогнозам, к 2040 году Индия потребуется более 1000 новых пассажирских самолетов, и Ил-114 может стать идеальным решением для региональных перевозок, в то время как Superjet будет использоваться на международных рейсах.
Важно отметить, что индийская промышленность не подвержена санкциям, что позволяет закупать западные компоненты для производства. В то же время российское авиастроение сталкивается с кризисом, так как после начала конфликта с Украиной было построено всего несколько самолетов, а к 2030 году российским перевозчикам придется списать более 200 машин Boeing и Airbus из-за нехватки запчастей.
Вопрос-ответ
Каковы основные направления сотрудничества России и Индии в гражданской авиации?
Основные направления включают совместное производство гражданских самолетов Superjet и Ил-114, подписание меморандума о сотрудничестве между HAL и Объединенной авиастроительной корпорацией, локализацию сборки и передачу технологий, а также использование индийских мощностей для фюзеляжей и других компонентов для гражданской авиации.
Почему Индия рассматривает локализацию производства и передачу технологий как приоритет?
Нью-Дели продвигает политику «производено в Индии» для укрепления промышленности, снижения зависимости от импорта и создания рабочих мест. Примеры включают локализацию фюзеляжей для Dassault Rafale и расширение локального производства авиационных компонентов с целью поддержки роста гражданской авиации к 2040 году.
Какова роль Ил-114 и Superjet в прогнозах индийской авиационной отрасли?
Ил-114 рассматривается как подходящее решение для региональных перевозок в Индии при росте спроса на более чем 1000 новых пассажирских самолетов к 2040 году. Superjet мог бы функционировать на международных направлениях, дополняя региональные перевозки Ил-114 и усиливая экспортный потенциал российского авиапрома в Индии.
Какие риски и вызовы отмечаются на фоне текущей глобальной ситуации?
Основные вызовы включают кризис российской авиации после начала конфликта на Украине и потенциальное истечение срока годности флота, требующее списания машин у российских перевозчиков к 2030 году. Это может создать потребность в обновлении парка и устойчивых поставках запчастей и технологий, в то же время индустрия Индии может обеспечить устойчивую локализацию и поддержку за счет западных компонентов и сотрудничества с HAL.